Chen Kun sa at FOGO Fasteners har investert tungt i utviklingen av en rekke 10,9-karakteriserte høyfaste bolter for VW EA211-motoren. Tilsvarende standarder er i samsvar med de i Tyskland, og det er to typer masseproduksjon. Liu Kai, nestleder i Jiangxi Isuzu Engine Co., Ltd., sa at høystyrkeboltene til Isuzu Diesel er kjøpt innenlands, og deres innkjøpsstandarder er i tråd med Isuzu Japan-anskaffelsesstandarder. Sun Jingyu, assisterende direktør for Quality Control Department of Qingte Group Co, Ltd, fortalte journalister: "Høystyrkeboltene som brukes i Qingte Aksel, er ikke alle importert. Noen innenlandske festefirmaer kan også oppfylle våre prosesskrav. "
Styrken til innenlandske bedrifter mangler fortsatt
"Høystyrkebolter krever høye produksjonsprosesser, spesielt høystyrkebolter for kjøretøy, og eventuelle feil vil på alvor påvirke trafikksikkerheten." Chen Yuanzhi, direktør for International Department of China Automobile Industry Association, fortalte journalister.
Chen Yuanzhi uttalte at noen festefirmaer i Kina har teknologien til å utvikle høystyrkebolter og kan produsere høystyrkeboltprøver. Imidlertid, hvis produksjon i stor mengde er vanskelig å garantere kvaliteten på hvert produkt, er hovedårsaken at produktkonsistensen ikke oppfyller batchkrav. I tillegg er det innenlandske avanserte legeringsmateriale utilstrekkelig, eller det er ikke noe bedre materiale tilgjengelig. Derfor er noen høyfaste bolter fortsatt avhengig av import.
Det er underforstått at de innenlandske generelt festeforetakene kan levere 8,8 bolter, og mange selskaper kan produsere 10,9 bolter, men det er ikke mange selskaper som kan produsere 12,9 bolter. Faktisk er det ifølge Chen Kun bare rundt 5 festefirmaer som har mulighet til å produsere høystyrkebolter, men samtidig kan de gjøre det bra og anerkjennes av industrien. Det er bemerkelsesverdig at dette bare noen få selskaper også inkluderer joint ventures og helt utenlandsk eide foretak.
Ifølge analysen har innenlandske selskaper utilstrekkelig incitament til å utvikle høyfaste bolter.
Chen Kun sa at i forhold til vanlige bolter er ikke overskudd av høystyrkebolter åpenbare, og med den store investeringen i forrige periode kan enkelte små bedrifter muligens gjøre opp for høyfaste bolter. Kravene til høyfaste bolter varierer fra ett autoforetak til et annet. Dette gjør det vanskeligere å matche dette produktet, syklusen blir lengre; joint venture merkevarer er svært forsiktige med lokalisering av høy styrke bolter, lokalisering vil bare velge selskapene innenfor sitt støttende system, innenlandske fastener selskaper sjelden har matchende muligheter.
Produksjonskjeden kan ikke unnslippe importen
Selv om noen høystyrkebolter kan velges for innenlandsk anskaffelse, ser dette ut til å være et innenlandsfeste selskap har en viss grad av produksjonsstyrke, men faktisk er hver høystyrkebolleproduksjonsprosess vanskelig å skille fra importen. Chen Kun sa at vanskeligheten i produksjonen av høystyrkebolter ligger i følgende aspekter: Kaldsporingsprosessen krever høye produkttoleranser, noe som krever mer sofistikert produksjonsutstyr. Disse kaldt utstyr skal importeres fra utlandet eller importeres fra Taiwan; Produkthardhetens ensartethet er avhengig av varmebehandlingsprosessen, og det må også importeres high-end varmebehandlingsovn. Produktoverflatebehandling er også nøkkelen, og den nødvendige løsningen er også introdusert utenlands.
Den store investeringen i utstyrskjøp har vist at noen små festefirmaer ikke kan bli med i høystyrkeboltene. Chen Kun sa at Fool Fasteners har utviklet høystyrkebolter til VW EA211-motoren i to år, investert titalls millioner dollar ved installasjon av generell utstyr, spesielle varmebehandlingsovner for bilfesteelementer og en rekke testeutstyr . Det endelige produktet må også testes og sertifiseres av et utenlandsk organ.
Råmaterialene til høyfaste bolter er også uatskillelige fra importen. Det er forstått at Kinas bilfiksere materialer basert på materialer produsert av Baosteel Group, mange innenlandske kjøretøy selskaper til Baosteel som utpekt produsent av spesielle standard stål. Et lite antall høyfaste boltråvarer med spesielle behov må importeres fra Japan og Sør-Korea. "Denne store investeringen er fordi vi tar sikte på lokalisering av høystyrkebolter til husholdningsbedrifter eller innenlands innkjøp. Selv om det ikke vil oppstå etterspørsel på kort sikt, vil denne etterspørselen eksistere i lang tid, sier Chen Kun.