For tiden bestemmer den nasjonale industriens image og merkevareindustriisering av et land verdien av landets merkevareverdi i inn-og utland. Noen merkevarer i Europa, Amerika, Japan og andre land og regioner har hittil dominert de store markedene. I det lange løp, å starte opp innenlands etterspørsel og stimulere markedet, er det å endre den økonomiske vekstmetoden og endre den økende metoden for eksportledet markedsføring. Kinas maskinvareindustri må være større og sterkere, forvandle seg fra "Made in China" til "Innovasjon i Kina" for å okkupere et viktig territorium i verden.
I de importerte bilmodellene investerte utenlandske investorer 30% og mottok om lag 50% av aksjene, men tok bort 70% av fortjenesten til magnetisk separasjonsutstyr, mens kinesiske selskaper kun kan få 30% av overskuddet. For det første, på grunn av det faktum at sans for eiendomsretten til festemidler tilhører utenlandske parter, er det en annen objektiv årsak at det eksisterer visse problemer med stabiliteten av våre festeprodukter, samt merkevarefaktorer. Et annet eksempel er Kinas ventilindustri, Huang Wenxing, leder av Wenzhou City Valve Association, sa en gang: "Tidligere ble et togs ventil trukket inn og solgt for 1 million yuan. I dag kan 2 ventiler selge 1 million yuan. Fremdriften av innholdet vil gjøre fortjenesten til selskapet sterkt forbedret. "
Ulike tider, ulike næringer, ulike sosiale behov, i vårt lands raske økonomiske utvikling i dag, er etterspørselen etter utstyr mer presserende enn noensinne. Disse behovene gir prisen på møller, magnetiske separatorprodusenter, Raymond Mill-produsenter og annet utstyr. Produksjonen har gått inn i en peak periode.
Personbiler, innføring av merkevarebiler i Kinas bilforbruk opp til 80%. Imidlertid er mange av disse merkenavn premium kjøretøyene faktisk demontert på den innenlandske forbrukslinjen. Mer enn 60% av festene på kjøretøyene eksporteres fra utlandet. Kinas eksport av vanlige reguleringsdeler på hjemmemarkedet, selger bare 1200 dollar per tonn, mens eksporten av noen høytstående festemidler opp til 8000-10500 amerikanske dollar per tonn, en forskjell på 7 eller 8 ganger. Det er på grunn av Kinas automatiske festeelementer, mangelen på uavhengige immaterielle rettigheter og merkevarer, for kun å få Kinas fiksermarked til å utføre en vanskelig situasjon for verdens festejegere å gjøre brudekjoler.
"Veien er lang og lang." Den kinesiske maskinindustrien ønsker å bli større og sterkere, og det vil ta en lang og vanskelig måte å gå fra et verdensproducerende land til et stort land. Forbedre oppgraderingen av ferdigheter, fokus på merkevarebygging, Kinas maskinvareindustri må raskt sette av en transformasjonsstorm.