Generelt må spenningsfjærfabrikken utføre denne typen forskning. De mekaniske spenningsfjærene bruker vanligvis kuldefjærstålspiralspoler. Fordelen er at kostnaden er lav, krokene er enkle å danne, og krokene skal ikke genereres under bruk. Tretthetbrudd, ulempen er dårlig anti-avslapping evne. Med utviklingen av vitenskap og teknologi krever mange mekaniske enheter høyere og høyere motstand mot spenningen av spenningsfjærene, og tvinger fjærplanter til å bruke oljeskjølte og tempererte ståltråder med bedre motstand mot avslapning. Den oljeblokkede og tempererte fjærståltråden har imidlertid dårlige torsjonsegenskaper og er lett ødelagt ved bøyning av kroken. Forfatteren studerer bruddmekanismen for krokbøyningen på tidspunktet for å lage spenningsfjæren ved oljeskjøting og tempererende fjærståltråd.
Vårplante
Først må du prøve materialer og metoder
Testen benytter φ5,5 mm 60Si2MnA varmvalsede stålstenger etter å ha suget, fosfat, tegnet, oljeskjølt og temperert varmebehandling laget av φ3,3 mm oljeskjølte og herdede fjærståltrådsprodukter. Trekningsstyrken på 1 750 ~ 1 780 MPa, området for sammentrekningshastigheten på 45% til 51%, omvendt 13 til 15 ganger. Den metallografiske strukturen er herdet troostitt uten dekarburisering av overflaten.
For det andre resulterer testen
1. Vårspolingssystem
Totalt ble 90.186 spenningsfjærer testet. Blant dem har 90,021 normale spenningsfjærer funnet å tilfredsstille standardkravene. Kun 98 fjærer ble funnet å være ødelagte og 67 ble sprukket. Det ble funnet at sprekker og sprekker i spenningsfjærene ble generert ved bøyningene av krokene.
2. Fraktanalyse
Frakt makroskopisk utseende
Den normale formen av spenningsfjærkrokens bøyeplass, det er åpenbare svingete riper, mørkegrå farge, og riper rundt bøyen på krokhaken er åpenbart forvrengt, noe som indikerer at det er lokal opplagt torsjonsdeformasjon i ledningen. Utseendet til bruddflaten ved bøyningsdelen av spenningsfjæren og overflaten av den indre overflaten av frakturen ved bøyepunktet til spenningsfjæren viser at det er et lyst bånd dannet ved å skrape rundt innsiden av fjærfrakturen , og det er mange tverrgående sprekker på det hvite lyse bandet.