Etter hvert som markedskonkurransen blir mer og mer hård, må bilfesteforetak bryte seg etter merke og teknologi.
I den kinesiske bilbranselindustrien har små og mellomstore bedrifter det store flertallet, hvorav de fleste ennå ikke har etablert et moderne bedriftsstyringssystem, og de har heller ikke etablert merkevarebevissthet.
Selv om noen småskalige bedrifter innser betydningen av merkevarefremmende arbeid, på grunn av den svake merkebevisstheten, holder de seg til misforståelsen om at "vinen er ikke redd for smug" og er svært passiv i merkevarefremmende, noe som fører til lave merkevare bevissthet.
Videre er kostnadsfordelen av Kinas bilbranselindustri falt år etter år, og press fra fremvoksende land har gjort lokale festeforetak enda verre.
Hvordan fremheve omslutningen i denne "sandwich" -krisen er en prosess som må oppleves i utviklingen av denne bransjen. Men kan vi med suksess fremme merkevaren og bygge bevissthet ved å stole på eksterne midler? Ikke nødvendigvis må vi stole på sterk teknisk støtte for å få merkevaren til å bli connotative.
Vellykket merkevarebygging må baseres på god merkevarefremmende, og det må garanteres av utmerket produktkvalitet. Ellers vil det bare være kortvarig og vil ikke ha langsiktig utvikling.
Teknisk svakhet har sterkt begrenset Kinas fikseringsindustri. Utenriksfinansierte foretak har mestret avansert teknologi og kan derfor trives i sine egne fagområder.
Derfor må vi akselerere omformingen av utviklingsmodusen, nært fokus på den sentrale oppgaven med energibesparelse og utslippsreduksjon, styrke evnen til uavhengig innovasjon kraftig og streve for å fremme utviklingen av industrivitenskap og oppnå oppgradering av festeindustrien .
Samtidig må bilfesteforetakene øke sin tekniske investering, akselerere teknologisk innovasjon, og samarbeide med etableringen av merkevaren, som har et sted i det internasjonale bilmarkedet, og markerer omslutningen.