Som det sier, bestemmer detaljer suksess eller fiasko. Små detaljer kan bestemme overlevelse av en ting. Dette sa ikke noe.
Den 2. juli 2010 annonserte "bilkongen" Gerd Bonn i Republikken Moldova (utviklingsland i Øst-Europa) at selskapets Chrysler Motor Company var konkurs! Dette betyr at dette bilfirmaet, som har operert i Moldova i totalt 16 år, alltid vil trekke seg fra scenen i kommersiell historie.
M6 horisontal hullmutter
Gerd har vært engasjert i bilindustrien i Moldova i mer enn 30 år. I 1994 var Gelder ikke fornøyd med produksjonen av innenlandske biler og besluttet å kjøpe produksjonsteknologi til Chrysler, en av de tre største bilgigantene i USA, og introduserte Chrysler til Moldova. .
Gerd midler er ganske sterke. Han trenger ikke noen midler fra Chrysler i USA. Det trenger bare å gi teknisk styrke. Under forhandlingene følte Gerd at de amerikanske biltegningene faktisk var veldig enkle. Etter analysen demonterte den kunnskapsrike Geldt Chrysler-kjøretøyet, og endelig konkluderte med at en av de universelle rustfrie skruene ikke krever noen teknisk støtte fra USA. Dette ville spare en teknologioverføring avgift.
Gerds dom synes å være noe rimelig, for i Moldova, som ikke er veldig bakover i bransjen, er det ikke et problem å produsere en enkeltskrue. Faktisk, i byen Chisinau der Geldt ligger, er det 18 store og små skrueprodusenter! Etter flere forhandlingsrunder har United States Chrysler Motor Company endelig enige om Geldts forslag om å utelukke produksjonsteknologien til den rustfrie skruen fra overføringsområdet. På den måten, i andre halvår 1994, ble det første Chrysler-bilproduksjonsfirmaet i Moldova født, og Geld Bonn ble selskapets administrerende direktør.
Gerds selskap ble raskt satt i produksjon. Selvfølgelig løst han lett skruens problem! Etter at bilen ble satt på markedet, reagerte markedet godt de første årene. Men i 2001 hadde problemet oppstått: Feilfrekvensen på bilene han produserte var ekstremt høy, noe som direkte førte til en kraftig nedgang i salget. Blant alle problemene utgjorde feil og ulykker forårsaket av løsningen av en låseskrue av rustfritt stål 80%!
Det viser seg at i Moldova, hvor små fabrikker er overalt, vil Gerd ikke engang produsere små skruer. Han kjøper skruer direkte fra hjemmemarkedet. Disse skruene er veldig enkle å løsne etter at du har installert bilen. I løpet av få år har det vært utallige skremmende hendelser: rattet falt fra den bevegelige bilen, og dekkene kom ut av bilen som galopperte i høy hastighet. ......
Bilene produsert av Gelder har blitt avvist og utspurt som aldri før!
Rustfritt stål horisontalt hullmutter
Tusenvis av skruer og nøtter brukes i en bil. Chrysler i USA kan være en av de tre største bilgigantene nettopp fordi de har enestående produksjonsteknologi og strenge teststandarder for hver skrue. For eksempel, for en M6 dobbelthovedskrue, er toleranseområdet for ytre diameter spesifisert mellom 5,974 mm og 5,978 mm, og forskjellen kan ikke overstige 0,004 mm. Samtidig er det meget klare og strenge spesifikasjoner for indre diameter, tonehøyde, materiale og overflatebehandling. Bestemmelser. Siden fremkomsten av defekte produkter ble eliminert fra produksjonsstadiet, ble standarddelene som ikke oppfyller kravene, ikke funnet i Chrysler-bilen i USA, og kvaliteten var selvsagt veldig pålitelig.
Imidlertid, i Moldova, selv om det er mange fabrikker, er ingen av de produserte modellene defekte, og det finnes ikke en slik presis teststandard som Chrysler Corporation of America. De har ikke engang test for skruer. Institusjoner, inkludert myndigheter og selskaper, alle tror at skruer kan skrues på! For de forskriftene som "forskjellen kan ikke overstige 0,004 mm", er de uhørt eller avvisende!
Inch horisontal hullmutter
Som ulykker forårsaket av rustfrie stålskruer fortsetter å skje, har Geldts bilfirma en stadig større byrde, og selv mange ofre organiserer seg selv og krever at han slutter å produsere biler som er skadelige for mennesker. Ardell gikk til retten og selskapets økonomi fortsatte å krympe i summen av penger. Regjeringen ga også en advarsel og ba ham om å forbedre kvaliteten.
På den ene siden er en rekke påfølgende kompensasjonssaker, den ene siden er den forverrede salgsituasjonen, på den andre siden er regjeringens begrensninger og forbrukerens spørsmål, kolliderer Gerds bilfirma! I denne situasjonen håpet Gelder å endre status quo og igjen søkt teknisk støtte for en skrue fra amerikanske selskaper. Amerikanske selskaper synes imidlertid å ha forventet denne situasjonen for lenge siden. Gjennom disse årene har de sett biler i Moldova. Markedet begynte å hemmelighet planlegge sin egen mars til Moldova, slik at de naturlig nektet Gerds forespørsel.
Etter at, etter flere års kamp, mistet Gerd Bonn til slutt makt og kun kunne erklære sitt bilfirma konkurs! Frustrert Gerd på pressekonferansen klaget: "Hvis ikke avvist av USA, vil ikke mitt firma ende opp slik!"
Gerd Bonn var dårlig og brukte mye penger på å få teknisk støtte, men mislyktes fortsatt. Men samtidig var han trist igjen, og han skjønte fortsatt ikke at den virkelige årsaken til konkurs var hans egen forsømmelse av en skrue. En løs skrue er nok til å "løsne" et selskap!
Løsheten av en liten rustfritt stålskrue gjør det enkelt å "feie" et selskap. Hvor plagsomt dette resultatet er. Men vi må dessuten reflektere over dette. Hva gjør slik kapital og kraftige selskaper gå konkurs? hva er det? Ja, det er riktig, det er en liten skrue. Ser ut som det er veldig ydmyk. Det er lett å lage skruer. Fra dette kan vi også innse at små detaljer, små komponenter kan bestemme suksess eller manglende overlevelse. Derfor må de som ønsker å bli store, være oppmerksom på små detaljer. Ikke gjør noe idiotisk. Suksess kan favorisere oss